Mercedes 2.1 CDI motor – kako se pokazao

 Prvi Mercedesov dizel sa ubrizgavanjem common rail uveden je  krajem 1997. godine. To je bio 2.1 CDI Motor oznake OM 611 snage od 82 do 204 KS. Novu porodicu motora koriste, automobili, komercijalna vozila i laki kamioni (OM 646 i OM 651).

U zavisnosti od svrhe , dizel motor  dobija drugačiji komercijalni naziv. Na primer, 180 CDI, 200 CDI, 220 i 250 CDI CDI. Tu su i modifikacije BlueTEC i BlueEFFICIENCY.

U početku, ovaj motor je imao radnu zapreminu od 2151 kubika i snagu  od 102 ili 125 KS. Motor  ima sistem ubrizgavanja Common Rail Bosch sa magnetnim diznama prve generacije, recirkulaciju izduvnih gasova i turbo punjač. Lanca kao pogon smanjuje troškove održavanja.

1999. godine pojavila su se  verzije sa snagom od 115 i 143 KS, a tri godine kasnije – nova generacija 2.1 CDI sa oznakom OM 646 i snagom od  122 i 150 Ks. Kasnije su uvedene  i druge modifikacije. Motor je dobio common rail sistem nove generacije, električni EGR ventilai i  alternator sa  tečnim hlađenjem. OM 646 je dodatno opremljen bilans vratilom i električnom pumpom za gorivo ( umesto mehaničke ).
Motora 2.1 CDI  sa oznakom OM 651 je debitovao 2008. godine . To je praktično još jedan motor u kome se menja prečnik cilindra (smanjen na 83 mm) i hod klipa ( povećan na 99 mm ) . Radna zapremina novoj verziji motora je 2143 cm3 . Kompresija je sveden na 16.2: 1 . Blok motora , kao i ranije , je od livenog gvožđa , a glava – od lake legure.
Novi turbodizel je veoma napredan, i zato je skuplji za održavanje i popravku. On ima dva turbo punjača (u verzijama od više od 143 KS), koji pružaju boost pritisak 2 bara . Jednoredni upravljački lanac se nalazi iza motora – sa strane menjača.
Snažniji verzija motora koristi piezo brizgaljke Delphi. Pritisak ubrizgavanja  do 2000 bara . Poređenja radi , pritisak ubrizgavanja OM 611 – 1350 bar . Common rail sistem ubrizgavanja obezbeđuje nesmetan rad motora i nisku potrošnju goriva . Ekonomičnost, naravno , zavisi od težine automobila i forsiranja automobila. Prosečna potrošnja Mercedesa C klase sa 143KS  je oko 7 l / 100 km . Suprotno verovanju , sistem za ubrizgavanje ne predstavlja problem , i nije  preskup za održavanje.
Na  tržištu polovnjaka , većina  Mercedes dizela imaju mnogo veću kilometražu  nego što pokazuje brzinometar. Otuda problemi sa kojima se suočavaju drugi i naredni vlasnici. Turbina  i plivajući zamajac retko uspeju da  pređu 150000 km..
Problemi koji su  se pojavili u poslednjim motorima  OM 651, su povezani sa brizgaljkama  goriva Delphi ( neispravan , već su  zamenjene) i curenje rashladne tečnosti .

Najčešći kvarovi motora 2.1 CDI

Najčešće su vlasnici Mercedesa sa velikim kilometražama i motor 2.1 CDI imate problem sa pokretanjem ujutro i padom snage. U oba slučaja, postoji nekoliko razloga. Problemi sa pokretanjem sistema, obično se odnosi na pad pritiska u sistemu ubrizgavanja zbog kvara na pumpi, diznama  ili ventilu visokog  pritiska. Pad snage  može biti uzrokovan kvarom klapne u usisnoj grani.
U vozilima sa filterom čestica čađi ( prvobitno nije korišćen, od 2003. pojavljivao se  nekim modelima , a kasnije su počeli da se koriste u velikim količinama ) , ako se automobil koristi samo  po gradu , postoje problemi sa regeneracijom filtera, kao i razvodnjavanjem ulja naftom.
Problemi se komplikuju nakon pojave serije OM651 motora . Dizne se pokvare oko 50.000 km. Neki izvori izveštavaju da je nedostatak je uticao na oko 300 000 automobila.
Remenica alternatora
Mercedes 2.1 CDI motor - remenica
Remenica alternator u+zna često da otkaže. Postaje  bučna, a kašnjenje u zamenu može ubrzati trošenje španera kaiša. Rešavanje problema nije komplikovano i ne previše skupo.
Elektromagnetni ventil 
Mercedes 2.1 CDI motor - el ventilElektromagnetni ventili se koriste za kontrolu turbopunjača i EGR ventila ( stari motora 2.1 ) . Kada ne radi , pojavi se  pad snage.
Dizne .
Simptomi: problemi sa startovanjem, preterano visoka potrošnja goriva i nejednak rad. Dizne se mogu popraviti.
Mercedes 2.1 CDI motor - dizne
Ozbiljni problemi nastaju kada popusti zaptivanje podloške ispod mlaznice. Uklanjanje injektora je  težak zadatak.
Termostat
Mercedes 2.1 CDI motor - termostat
Simptomi :suviše sporo zagrevanje motora . Termostat da se otvora več na temperaturi od 45 stepeni . Oprez pri nabavci , uvek koristite kataloški broj – termostat više puta modernizovan.
OM 651 motor problemi
– Injektori. Ubrzo nakon početka proizvodnje novog 2,1-litarskog  turbo dizela  otkriveno je  da su piezo dizne Delphi neispravne. Potrebna  zamena.
– Curenja rashladnog sredstva. Nekontrolisano curenje antifriza može izazvati skoro pregrevanje motora. Krivac pumpa rashladnog sredstva. Neispravna pumpa mora biti zamenjena.
Mercedes 2.1 CDI motor - klapne
– Klapne u usisnoj grani. Klapne se istroše i slome. To dovodi do osetnog pada snage, a može doći do otkačinjanja klapne koja onda upadne u motor  i dovede do oštecćenja motora. Zbog nedostatka posebno elemenata, mora se  promeniti cela grana.

Tehnički podaci – 2.1 CDI motor – 1. deo

200 CDI

200 CDI

180 CDI

200 CDI

220 CDI

200 CDI

Godine

1998-2007

1999-2003

od 2010 god..

2002-2010

1997-2000

2007-2009

Motor – tip /ventili

turbo dizel R4 / 16

turbo dizel R4 / 16

turbo dizel R4 / 16

turbo dizel R4 / 16

turbo dizel R4 / 16

turbo dizel R4 / 16

Zapremina

2151/2148

2148

2143

2148

2151

2148

Stepen kompresije

19: 1

18: 1

16.2: 1

18: 1

19: 1

17.5 1

Tajming

DOHC

DOHC

DOHC

DOHC

DOHC

DOHC

Maks . ( KW / KS / obr. / min )

75/102/4200

85/115/4200

88/120/2800

90/122/4200

92/125/4200

100/136/3800

Max . (Nm / obr . / min )

235/1500

250/1400

300/1400

270/1600

300/1800

270/1600

Tip ubrizgavanja

Common Rail

Common Rail

Common Rail

Common Rail

Common Rail

Common Rail

Tehnički podaci – 2.1 CDI motor – 2. deo

200 CDI

220 CDI

200 CDI

220 CDI

220 CDI

250 CDI

Godine

od 2009 god.

1999-2004

od 2010 god.

2002-2010

2006-2009

od 2008 god.

Motor – tip /ventili

turbo dizel R4 / 16

turbo dizel R4 / 16

turbo dizel R4 / 16

turbo dizel R4 / 16

turbo dizel R4 / 16

turbo dizel R4 / 16

Zapremina

2143

2148

2143

2148

2148

2143

Stepen kompresije

16.2: 1

18: 1

16.2: 1

18: 1

17.5 1

16.2: 1

Tajming

DOHC

DOHC

DOHC

DOHC

DOHC

DOHC

Maks . ( KW / KS / obr. / min )

100/136/2800

105/143/4200

105/143/3200

110/150/4200

125/170/3800

150/204/4200

Max . (Nm / obr . / min )

360/1600

315/1800

350/1200

340/2000

400/2000

500/1600

Tip ubrizgavanja

Common Rail

Common Rail

Common Rail

Common Rail

Common Rail

Common Rail

 

Primena:

Mercedes C-Class

Mercedes E

Mercedes S

Mercedes SLK

Mercedes ML

Mercedes Vito, Viano, Sprinter

Mercedes GLK

Mercedes GLA – luksuz 4X4

SVE što ste mislili da znate o kompaktnim SUV modelima zaboravite!

Pojavio se novi igrač na tržištu koji, po svom dobrom, starom običaju, pomera granice mogućeg i postavlja nove standarde. „Mercedes-benc GLA“!

Čarobnjaci iz Štutgarta su se potrudili da predstave novi doživljaj kompaktnog SUV-a koji na ubedljiv način spaja napredni dizajn, sjajne vozne karakteristike u gradskoj vožnji i izvanredne „ofroud“ mogućnosti. „GLA“ je dinamičan, sportski automobil, koji pruža apsolutnu praktičnost i bezbednost u svakodnevnoj vožnji.

Kao prvi „mercedes“ u segmentu kompaktnih SUV-a, ispoljava visok stepen upravljivosti u gradu, dok je vrlo živahan na seoskim i planinskim putevima, a opet dinamičan i efikasan na auto-putu. Oprema je, kako i dolikuje ovoj kompaniji, visokog kvaliteta, brižljive, veoma precizne izrade, kod koje nijedan detalj nije suvišan, uz prilagodljivi enterijer koji neosporno svrstava „GLA“ među kompaktna premijum SUV vozila.

„GLA“ među opcijama nudi novu generaciju „4MATIC“ pogona na svim točkovima s potpuno varijabilnom raspodelom obrtnog momenta.

Kao SUV, novi „GLA“ spaja inovaciju i tradiciju kao ključne projektne vrednosti i predstavlja SUV za budućnost, tvrde u ovoj nemačkoj kompaniji, i dodaju da je njegovo obeležje svestranost.

Unutrašnjost vozila takođe je dostojna znaka na haubi. Svi materijali su vrhunski, moderni, napravljeni da dugo traju.

Nemački inženjeri su posebno ponosni na činjenicu da je „GLA“ model koji je na putu da postane „broj jedan“ u svojoj klasi kada je reč o koeficijentu otpora vazduha s vrednošću od samo 0,29.

Potrošnja ovog vozila je i po meri „zelenih“. Jer „GLA“ se može voziti uz potrošnju goriva od svega 4,3 litra na 100 kilometara, što automatski znači i nisku emisiju štetnih gasova.

Moderni četvorocilindarski motori s turbopunjenjem i direktnim ubrizgavanjem, kao i „EKO start/stop“ funkcija, deo su standardne opreme s rasponom snage od 136 do 211 KS.

Na pitanje da li je i ovaj „mercedes“ na polju bezbednosti lider, u nemačkom gigantu kažu da se radi o jednom od najbezbednijih vozila u klasi.

Tu su mnogobrojni sistemi za pomoć u vožnji koji pružaju podršku kod upravljanja modelom „GLA“ i umanjuju opterećenje vozača, kao i bezbednosni sistemi najnovije generacije „Lane Keeping Assist“ (kontrola držanja saobraćajne trake) i „Blind Spot Assist“ (kontrola „mrtvog ugla“).

Od opreme, ovaj automobil ima zaista mnogo toga. Teško je sve nabrojati, a nama se posebno dopao „pomoćnik“ za parkiranje. I ovaj „mercedes“, poput mnogobrojne sabraće, ima mogućnost da „sam parkira“. Dovoljno je da odgovorite pozitivno na upit kompjutera o tome da li želite pomoć – sve ostalo odradi vozilo.Perfektno i veoma korisno kada se nalazite u skučenom gradskom prostoru.

Muke oko parkiranja olakšava i kamera, kao i mnogobrojni senzori.

CENA

„Mercedes GLA“ se na tržištu Srbije prodaje u rasponu od 27.396 evra, koliko košta model „GLA 200“, pa do 50.160 evra, koliko staje varijanta „GLA AMG 45“.

“Street Style” specijalnu ediciju modela A, CLA i GLA klase.

Mercedes-Benz je najavio da će uskoro lansirati “Street Style” specijalnu ediciju modela A, CLA i GLA klase.

Ovi automobili će biti u ponudi od 2. februara, kao baza je poslužio AMG Line paket opreme, ali za sada nema detalja koji motori će biti u ponudi i koje su cene ovih vozila.

U svakom slučaju, kupci će između ostalog dobiti AMG alu točkove, bi-xenon prednja svetla i sedišta sa grejanjem, a kod A klase i Diamond prednju masku i Audio 20 CD. Više detalja dakle tek sledi.